6讨论主题:Ameya, Rohit, Chandu, Priyanka, Esha和Sonal。
类别:政治和社会
Ameya:大家好。今天讨论的话题是备受争议和热议的“单双号规则”，这是德里政府为降低首都不断上升的有毒空气水平而实施的为期15天的试验阶段，从1月1日起生效圣到15th这个月的。根据规定，车牌号码为偶数的汽车只能在偶数日行驶，而车牌号码为奇数的汽车只能在奇数日行驶。
罗希特:规则不会增加你的观点,适用于自行车、汽车由妇女、应急车辆、汽车、出租车、汽车和残疾的人的贵宾和应用于车辆进入城市也从其他国家和一个点球Rs.2000 / -对那些被指控违反了规则。
Chandu:这条规则面对的是极端的观点和冲动的反应。所以，这里的挑战是决定这个方案是否真的有任何效果?如果有，程度如何?它应该长期实施吗?要回答这个问题，我们必须分析这个方案的有效性和能力。
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要不是是的，我同意你的看法。在这里，容量与处理交通的能力有关。由于在特定的日子只能有一辆车，公共交通和德里的地铁将会过度拥挤。尽管增加了1200辆公共汽车，但可能还是不够。
罗希特:此外，还发生了一些汽车司机滥用这一政策，向乘客收取飞涨的价格的事件。
Esha:但还有另一种看待它的方式。人们可以选择拼车或拼车。这既能节约资源，又能负担得起，还能防止有毒空气浓度对城市大气造成致命影响。
Chandu:此外，通过地铁/快速公交系统将增加收入。由于约50%的私家车被排除在外，公共交通将得到提振;增加收入。
声音的我的看法是，随着新的地铁项目的引入和更多公交车的加入，人们可以期待在不久的将来容量会增加。所以容量问题是可以解决的。
Ameya:该计划结束后，德里的空气质量恶化了。PM(颗粒物)水平上升到2.5，上升了57%。在这15天期间，空气中可吸入颗粒物的水平是最低的。因此，我建议长期推行该计划。
声音的:然而，几天来，在城市的几个地方安装的污染板显示PM水平没有明显下降。尽管对总理级别是否有所降低还不清楚，但人们绝对一致认为，首都的道路在试用期间没有交通堵塞。
罗希特这一概念也被称为“道路空间配给”，已经在世界各地实施，但也面临一些重大挑战，例如，在计划期间，德里每天约有200万辆汽车不能上路。
要不是:考虑到这一政策的有效性，以往其他国家实施类似计划的经验并没有取得非常令人鼓舞的效果。在墨西哥，实施这一政策导致了车辆污染的增加，因为购买两辆单双号汽车的人数增加了。同样的事情也可能发生在这里。
Chandu:真的。所以我认为，德里政府必须制定策略，对同一家庭每多买一辆车征收额外的登记税，以避免此类事件发生。
Esha:在我看来，有一些社会的不公正对应于拥有汽车。此外，正如我们所知，由私家车造成的污染占了约9%，政府还必须引入一些其他方法，以减少污染对德里大气的致命控制。
在考虑这一政策带来的挑战时，数字和最终结果就是一切。事情还远未达到理想状态，这15天的试用期可能不会改变这一事实，但不可否认的是，情况相对较好。一方面，有理由不应该实施，另一方面，我们有令人信服的理由支持它。由于没有一个方案是完美的，如果这个方案与适当的基础设施一起实施，以及一些其他的减少污染的倡议，可以是成功的，可以带来显著的结果。
•在15天的试运行期间，额外分配了1200辆公交车。
•方案结束后，观察到颗粒物增加到2.5水平。
•德里政府花了大约2亿卢比来实施单双号规则;4千万卢比的广告。
•总共有5000名志愿者为该项目工作，他们在13天的时间里每天获得500卢比的报酬，他们将获得大约3000万卢比的报酬。
违反者将被罚款2000卢比。
•该规则只适用于上午8点至晚上8点。
本文是由国家自然科学基金和国家自然科学基金共同研究和撰写的内容与研究团队。它已经被MBA Skool团队审查和出版。beplayer官网MBA课程的内容仅为教育和学术beplayer官网目的而创建。
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